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为什么现在汽车变速箱档位越来越多?变速箱档
作者:大赢家电玩    发布日期:2021-05-02 14:32


  做为一个老司机,你会发现一个有趣的现象,那就是汽车变速箱的档位越来越多。以前的手动变速箱以四速为主,然后是五速变速箱普及,现在六速手动变速箱使用的越来越广泛了。而自动变速箱更离谱了,早期的自动变速箱几乎都是四速的,出一个五速变速箱就是业界的革命,而现在,六速自动变速箱是最低要求,七速、八速、九速甚至是十速自动变速箱也正在推广中。而CVT无级变速箱,可以看做有无数多个档位。那么汽车变速箱的档位为什么越来越多呢?变速箱的档位越多越好吗?今天我们就来探讨这个问题。

  老侯首先来问问大家:汽车的变速箱有什么作用?我想大家一定会说:那谁不知道啊,变速用的呗!二档比一档快,三挡比二档快,总之就是档位越高车速越快,变速箱档位越多越好。

  这样说没毛病,变速箱确实是变速用的。但汽车为什么要用变速箱来变速呢?依靠发动机自身转速的变化不是也可以改变车速吗,为什么还要有变速箱呢?汽车如果没有变速箱行不行?变速箱的作用仅仅是变速吗?带着这些疑问,我们来看看汽车变速箱的真实作用到底是什么。

  变速箱是汽车上价值仅次于发动机的总成(部分车型甚至高于发动机),它是汽车传动系统中最重要的部件,其精密程度甚至超过了发动机。在现在的汽车上,它通常与发动机组合在一起统称为汽车的“动力总成”,发动机的动力能否顺滑的传递到车轮上,变速箱起到了至关重要的作用。它可以在汽车行驶过程中,通过变换档位在发动机和车轮之间产生不同的变速比,协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度,使发动机始终工作在最佳的动力状态和最经济的转速区间,发挥发动机的最佳性能。用一句话来总结就是:变速箱在作用就是用来分配发动机的动力。

  就像一个家庭,男人在外赚钱,赚到的钱交给妻子过日子。男人能赚多少钱很重要,妻子如何分配这些钱也很重要。男人钱赚的越少,妻子越要精打细算过日子;而对于土豪丈夫来说,妻子只要会花钱就行。对于汽车来说,发动机发出的动力交给变速箱分配,必须满足日常行驶的各种路况需求。如果发动机的动力足够强大,变速箱其实是可有可无的;但是如果发动机的动力有限,对于变速箱的要求就更高了,需要它精心分配发动机的动力,以满足各种行驶需求。

  现在的汽车发动机,在节能减排和排量税的双重作用下,大排量发动机很少使用了,小排量增压越来越多,对汽车的油耗要求越来越低。在发动机热效率变化不大的情况下,发动机的动力其实是下降的。虽然数据上比以前更好看,但发动机的工作区间比以前更窄了。这些发动机要想发挥出良好的动力性能,就必须有多档位变速箱来配合他们,让它们始终在最佳的区间内工作。比如以前的发动机在1500转/分~5000转/分都可以发出比较大的扭矩,这样搭配一个四速的变速箱就可以了;现在换成了一个涡轮增压发动机,最大扭矩在2200转/分~3800转/分之间,这时如果还使用四速变速箱,发动机就会经常在非最大扭矩区间工作,汽车动力性、经济性就会很差,操控性也不好。如果搭配一个六速或七速的变速箱,就可以很好的调整发动机的转速,让发动机在最佳的转速范围内工作。很多豪车,以前都使用大排量的发动机,搭载四速或五速的变速箱;而现在排量降下来了,搭载的变速箱也变成了七速、八速甚至更高,就是这个道理。

  当然,变速箱档位多,还是有一些优点的,下面分析一下多档位变速箱的优缺点。

  如果齿轮副的数量较多,或者说挡位数较多,那么在总传动比不变的情况下,就可以有条件地将每个齿轮副的传动比设定得更加接近,这样在换挡前和换挡后的传动状况“变化”较小,不仅可以更加及时地换挡,而且还可以使换挡更加顺畅,换挡冲击感较小,驾乘舒适性增强。

  由于有更多更合理的挡位适应行驶条件,可以使汽车的行驶状态更加“平顺”、“和谐”。同样的速度,挡位越高,发动机转速越低,相对就越省油,还能减少机械磨损。

  首先,如果挡位数越多,便可以使它的1挡拥有较大的传动比,这样可以使1挡起步时输出较高的转矩;其次,如果它的挡位数越多,那么,在加速时它的换挡反应就会更及时和迅速,可以使汽车的动力发挥到较佳状态。

  对于手动变速箱来说,档位数过多,会使操作变得非常繁琐,增加了驾驶劳动强度,长时间驾驶容易使驾驶员感到疲劳,安全系数降低。现在大部分的五档手动变速箱已经能够满足人们的使用要求,更多的档位只会增加麻烦。

  对于自动变速箱来说,档位过多,在行驶过程中需要频繁换档,变速箱内部动作频频,增加了零部件的磨损与消耗,降低零部件的使用寿命,会使变速箱故障率增大。

  不论是手动变速箱还是自动变速箱,只要增加档位,就必然要增加相应的操纵结构和齿轮组。档位数越多,变速箱内部的齿轮组越多,相应的操纵控制结构也越多,这样变速箱的结构就会变得极其复杂,所以发生故障的几率和发生故障的部位也会相应的增多,变速箱的可靠性和耐久性下降。

  变速箱档位多了,增加相应的零部件,必然会增大变速箱的体积和重量,不利于汽车的减重,与汽车的轻量化发展趋势背道而驰;同时,变速箱体积增大,会使发动机舱布置困难,占用其它元器件的空间;重量增大,会使汽车的轴荷分布不均衡,对汽车的操控性能有一定的影响。

  从理论上来说,变速箱的档位越多越好,所以现在四速自动变速箱几乎绝迹了,六速自动变速箱是标配,八速、九速甚至十速变速箱也正在推广使用中,六速手动变速箱也越来越多的搭载在更多的车型上,变速箱的档位越来越多是大势所趋,可以模拟出无数个档位的CVT变速箱更是大行其道。但是,变速箱的档位真的越多越好吗?jeep自由光使用的9AT,该变速箱只有在时速超过150km/h时才能挂上9档,但我国的高速公路限速120km/h,这不是多余的吗?所以,理论上多档位变速箱会有很多优点,但是在实际应用中并没有那么出色,很多优点对于我们家庭轿车来说就是技术过剩。车企开发、使用多档位变速箱更多的因素是油耗及环保政策。因为开发一台多档位变速箱,比提高发动机的热效率容易多了。这就是变速箱档位越来越多的根本原因。对于我们老百姓来说,一台的变速箱只要换挡干净利落、平顺没顿挫、有效降低油耗、简单可靠、皮实耐用、故障率低,才是我们最需要的,而这普通的传统变速箱完全能够胜任。

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