目录
您目前所在:主页 > 新闻中心 >
新闻中心
手动挡PK双离合变速器工作原理相同性能却千差万
作者:大赢家电玩    发布日期:2021-03-31 04:04


  根据变速器种类的不同,汽车分为手动挡和自动挡,手动挡大家都很熟悉,毕竟大部分车主驾照都是C1驾照;对于自动挡车辆,变速器有三种:液力变矩器自动变速器,双离合变速器,无级变速器。在这几款变速器中,手动变速器和双离合变速器两者工作原理相同,两款变速器都有离合器,而离合器的作用就是实现发动机变速器的连接或中断,好多人都应该有疑问,现在的手动变速器耐久性这么好,为何双离合变速器耐久性这么差呢?

  其实现在的变速器耐久性出现问题,并不是说变速器真的坏掉了,只是变速器控制稳定性出现差异化,一直非常稳定,但是DCT变速器却是经常性出现问题,换挡顿挫,换挡抖动,变速器过热等现象频繁发生,车辆变速器非常不稳定。

  针对手动变速器和双离合变速器的PK,相信大众车辆最具有发言权,毕竟大众汽车总共就开发了两款变速器,一种就是MT,另一种就是DCT,就目前而言,大众几乎所有的车型全部匹配了这两种变速器。

  对于手动变速器,其离合器控制是由车主自己控制,车主的经验,直接决定了换挡质量。

  而双离合变速器,主要由TCU控制换挡,DCT有两个离合器,当变速器正常工作时,一组齿轮已经啮合,在接近换挡时,下一个档位的齿轮已被预选,但离合器仍处于分离状态;当换挡时,车辆TCU只需要控制两个离合器自由切换即可,不需要重复性换挡浪费时间。

  对于现在的变速器,如果出现换挡问题,大部分是离合器损坏,换言之,变速器稳定性和离合器息息相关。而离合器工作稳定性,一方面取决于离合器温度,另一方面和离合器结合压力息息相关。

  手动变速器对于,主要是通过车主操控离合器,实现离合器的结合和分离,而车主可以根据车辆的情况,自由控制离合器分离和结合的百分比,一切全部由车主自己掌握,所以离合器的结合压力车主可以根据不同工况进行最合适的处理,这个控制过程中,和车主经验息息相关,所以,如果我们乘坐老司机的车辆,手动挡换挡过程都非常平顺。但是大部分驾驶手动挡的车主,都是熟能生巧,手动挡车辆自然而然问题较少。

  离合器在结合和分离的过程中会造成磨损,但是这种磨损程度,根据车主的驾驶习惯,会有非常大的差异,如果车主开车时,换挡过程中或者堵车时,离合器经常性半联动,这种情况非常容易造成离合器磨损,离合器寿命自然而然受到影响;但是有的车主,操控精准,即使在堵车时候,也会合理使用空挡滑行,或带挡位滑行,使用寿命自然而然比较高一些。

  对于手动变速器,其性能非常稳定,如果车主驾驶习惯保持良好,手动变速器开个三四十万公里都没有任何问题。

  DCT变速器对于DCT变速器离合器工作过程完全由TCU通过油压进行控制,但是DCT变速器在行驶过程中,尤其是在堵车的时候,离合器经常发生摩擦磨损,如果产生摩擦现象,离合器温度会非常高,离合器温度不同,油压控制肯定也会不一样,加上离合器温度变化非常剧烈,当离合器温度在200多度时,会出现离合器高温报警现象,这时候离合器控制过程会出现问题,换挡顿挫、换挡抖动大多是由离合器温度差异造成的,情况严重者,直接导致离合器进入过热保护模式,想换挡都不可以,除非停车等待,离合器温度降低以后,变速器才可以正常工作。

  对于双离合变速器,由于控制过程的差异,直接导致变速器相比于手动变速器性能相差很多,变速器稳定性不在同一个级别。

  本文章由易车号作者提供,易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点,不代表易车立场,如涉侵权请及时与我们联系。

大赢家电玩

大赢家电玩| 联系我们| 网站地图
2017(C) 版权所有:大赢家电玩